文明驾驶  方便你我他

本报记者  赵  兵

日常出行中，人们或多或少都遇到过不文明驾驶行为，不文明的驾驶习惯扰乱交通秩序，造成安全隐患，影响了人们的出行体验。

近日，记者在北京街头随机观察了几个路口：在一个十字路口，主路只准直行，有车辆却停在主路中间等待掉头；另一个十字路口，因左转待转时间较长，不少车辆选择从右侧直行道越过停止线后，穿插到左转车道的最前面等待左转；还有一个十字路口，常有车辆将车头越过停止线，甚至开进斑马线范围内，影响行人通行……

随着我国汽车保有量不断上升，汽车在人们的交通出行中扮演着越来越重要的角色。文明驾驶、安全行车是交通安全的必然要求，也是良好文明素质的体现，还关乎人们日常生活的幸福感。

“我跟在一辆越野车后面行驶，对方突然从左侧车窗扔了一个纸团出来，里面好像还包裹了果皮之类的东西。我本能地向右侧打方向躲闪，差点撞上旁边的电动自行车。”内蒙古赤峰市的丁女士说。车窗抛物问题由来已久，一些市内道路，不时有机动车乘客图省事将矿泉水瓶、纸巾、果皮等垃圾随手从车窗抛出，不但污染环境，更会影响后方行驶车辆，易导致交通事故。

斗气车、路怒症在不文明交通行为中也占据较高比例。在交通部门查处的一些典型案例中可以发现，斗气车、路怒症往往由变更车道、加塞插队、鸣笛闪灯等小事引发，最终导致安全事故。

“驾驶车辆在公共道路上泄愤斗气，既是对自己生命的不负责任，也是对他人生命和财产的无视。”安徽庐江县读者汪代华认为，有关部门应当严肃查处开斗气车的危险驾驶行为，驾驶员也应从自身做起，控制好情绪，“别被冲动蒙蔽了双眼”。

与此同时，加塞插队是许多驾驶员声讨的不文明驾驶行为。长期从事网约车工作的蔡师傅告诉记者，平日里开车最烦恼的就是那些加塞插队的车辆。“等红绿灯时，有的车辆突然加塞进来，也不打转向灯，让人措手不及。”蔡师傅说，“这种驾驶行为初衷是为了节省时间，可极易引发剐蹭事故，而且这样的事故现场往往是车流量很大或者拥堵路段。一旦发生剐蹭，反而会造成更大的时间和金钱损失，害人害己。”

还有读者反映，夜间不当使用远光灯也是不文明驾驶的典型行为之一。“我多次遇到车辆滥用远光灯的情况。远光灯强烈刺眼，严重影响对面驾驶员视线，带来了极大的安全隐患。”家住河北香河县的郎先生因工作需要，经常在夜间驾车行驶在高速路上，深受远光灯困扰。

实际上，对于不文明行车，不只是开车司机不欢迎，路上的行人或者路边的居民也深受其害。长时间鸣笛便是较为普遍的扰民行为。“我家附近有个小路口，经常有车辆长时间按喇叭鸣笛，噪声非常大，尤其是夜间，严重扰民。”北京朝阳区的李女士认为，应当借助技术手段，对长时间按喇叭鸣笛的车辆进行处罚惩戒。

雨天行车，也考验驾驶员的文明素养。在一个下雨的早晨，记者走在北京的一条人行道上，迎面一辆越野车在经过积水路段时，不仅没有减速反而加速通过，溅起的水花高度超过2米，路边的行人躲闪不及，都被淋湿，越野车却扬长而去。再比如礼让斑马线问题。记者经常见到，一些司机不仅不会礼让行人过斑马线，还会鸣笛催促行人，或者见缝插针加速通过。

对此，中南大学交通运输工程学院教授秦进认为，文明驾驶不仅仅是交通安全的需要，也是公民素质和社会文明的体现，需要督促驾驶员树立文明驾驶观念、培养良好驾驶习惯，也需要有关部门加强引导和管理。

“驾驶员在遵守道路交通法律法规的前提下，应尽可能不要给周边车辆带来不便甚至安全隐患，同时更要注意对路上行人多一些关心和礼让。”秦进说，有关部门也应当加强宣传教育，引导广大驾驶员文明行车。同时，还需要进一步完善法律法规，并严格执法，及时对各种不文明的驾驶行为进行曝光、劝导甚至处罚，以督促驾驶员安全驾驶、文明行车。

各行其道  骑行更安全

本报记者  孙  超

电动自行车、共享单车、自行车等非机动车辆，因其灵活、绿色，成为城市交通中不可或缺的组成部分。早晚高峰时段的湖南长沙市街头，以电动自行车为主的非机动车，成为很多市民出行的主力交通工具。但是记者发现，非机动车交通违规现象较为常见，成为城市交通中的一大隐患。

7月17日早上8点，记者从长沙银盆岭大桥西侧出发，一路骑行，感受早高峰时段骑行的“酸甜苦辣”。

刚出发不久，记者就被后方非机动车鸣笛催促。原来，在银盆岭大桥西侧的公交站台附近，标有蓝色标线的非机动车道被停靠站台的公交车完全阻断。记者选择停车等待，但后方一些非机动车却选择直接插入机动车道内，再从公交车车头处拐回非机动车道。一些小汽车司机被迫刹车避让，公交车也被迫观察、等待，影响了通行效率，也增加了安全风险。

在银盆岭大桥上骑行，安全保障较为充分，可转进毛家桥巷小路，路况变得复杂起来。只见巷口用来隔离双向车道的十几个雪糕筒已经被车辆完全压扁，跨线行驶的情况十分常见。一些违停的车辆就停在禁停的交通标识下方，加之修理铺、小卖部、水果店开门设摊、占道经营，行人、非机动车以及机动车都被挤在3米多宽的夹缝里混行。

“这里以前是毛家桥菜市场，菜场关闭后，还有很多餐馆、水果店。电瓶车、小汽车怎么走，各看本事。要是遇到两辆汽车会车，整条路都要堵死。”正在买菜的龚阿姨介绍，这条路违停、混行已经很久了，交警部门和街道社区整治引导过很多次，都未能见长效。

近年来，长沙市进一步明确白色非机动车组合箭头、蓝色非机动车导流线、红色非机动车彩铺等非机动车三类重点标线的设置规范。从2019年以来，已对100多个干道节点路口进行了样板示范路口优化改造，进一步完善行人、非机动车的交通路径，减少行停秩序混乱、相互干扰的现象。

在一些路口处的非机动车待驶区，被铺上了彩色铺装，划定了非机动车辆的等待区域，可以避免等候期间非机动车与正常行驶的机动车相互干扰，也对机动车驾驶员起到提醒的作用。但记者看到，有不少非机动车辆超出“彩铺”范围等待，前轮已经伸到路面之中，以至于一些靠边行驶的公交车辆需要变线避让；绿灯还未完全亮起时，也有不少电动自行车“抢跑”，有的甚至反方向逆行。

长沙是“山水洲城”，随着长沙湘雅路隧道、香炉洲大桥通车，长沙城区已有14条过江通道。非机动车过江，有没有通道？行车是否规范？

记者发现，长沙很多跨湘江、跨浏阳河的大桥，都预留有非机动车道，出行秩序良好。但在过江隧道和非机动车禁行的大桥上，电动自行车也常常为了减少绕行时间，违法“上桥入隧”，比一般的违规驶入机动车道行为，危险性更大。

不仅在隧道，在长沙的高架桥、快速路上都能偶见电动自行车违规骑行，有一些甚至在机动车道中穿行，不仅影响机动车正常通行，也存在严重的安全隐患，容易引发交通事故。

针对这一现象，长沙公安交警去年底开始，启动电动自行车重点交通违法专项整治行动，重点查处电单车“上桥入隧”“违规驶入机动车道”等交通违法行为。民警提醒，车辆、行人应当按照交通信号通行，非机动车应当在非机动车道内行驶，各行其道，确保安全。

有序通行  行走守规则

本报记者  郑洋洋

在车水马龙的都市，行人文明出行，既是对其他行人与车辆权益的尊重，更是对自己生命安全最大的保护。近日，记者在山西太原市街头走访发现，行人闯红灯、过马路低头看手机、横穿马路等不文明行为时常出现，安全隐患较大。

不少读者反映，过马路低头看手机是引发交通事故的一大主因。在长治路与晋阳街交叉的十字路口，记者看到穿行长治路东西两侧的行人中，“低头族”数量较多。还有行人嫌麻烦，选择从没有斑马线的地段横穿而过。该路口车况复杂，行人会面临多个方向的来车，加之地铁施工，大量机动车、电动车、行人交织，需要注意力高度集中。“很多行人看到是绿灯，就觉得万事大吉了，抱有侥幸心理。可不知道往来的电动车、右拐车辆等其实也可能是危险源。”经常开车路过此处的吕先生说。

记者在长治路与南中环街交叉的十字路口发现，短短5分钟内至少有6名行人闯红灯过马路。可能因为这段路中间经过高架桥下的等候区，一些行人觉得即便闯红灯也可以快速奔向等候区，没有事故风险。其实，马路中间虽然有等候区，并不意味着进出等候区的路段没有危险。一方面，行人在车流中奔跑很不安全；另一方面，车辆在绿灯通行的情况下也会因为有行人闯红灯而被迫放慢速度，影响正常通行。

另外，该路口设置有地铁口，早晚高峰期间人群聚集时，行人行走方向分散，更容易造成路口堵塞，加剧通行风险。“在该路段行驶，必须得开得非常缓慢、非常小心。因为不知道哪个方向就可能出现一个行人。”吕先生说。

还有一些道路斑马线设置与实际需求不符，导致行人横穿马路甚至翻越栏杆多发。在南中环街与数码东路路口，行人横穿马路成为常态。此处紧邻软件园和政务服务大厅，上班族较多，但并没有设置斑马线，如果要安全过马路需要向西走100米。“一下班，行人就从路口纷纷走出，急着去马路对面打车，不愿意在斑马线的地方过马路。他们省事了，对开车的人却是极大考验。”在附近上班的陈女士说，“因为没有红绿灯，行人和车辆都是交叉通行，行驶缓慢且危险。”对此，陈女士建议，应当合理规划斑马线，同时在路口的人行道外侧设立栏杆，引导行人在斑马线处通过马路。

记者在太原一些公园、游乐设施附近还发现，有小朋友在过马路时结伴嬉戏玩闹。还有小朋友因为玩耍，在机动车道逗留时间过长，也存在一定的安全隐患。“每到周末，我们开车在公园附近，得特别注意小孩。”一名路过的司机对记者说。

据观察，不文明出行的部分原因是行人对危险预计不足，还有部分原因是斑马线与护栏设置缺位。读者建议，交通部门应进一步优化斑马线及护栏设置，为行人提供安全出行的便利，同时加大不文明行为曝光力度、典型案例宣传，加强执法规范。

太原市交警小店二大队民警安志强介绍，不走斑马线、翻越护栏等常见的行人交通违法行为，轻则扰乱正常的交通秩序，降低道路通行效率，重则引发交通事故，行人受伤，甚至失去生命。

“在查处行人交通违法时，除依法对其处以罚款，进行交通安全教育外，还会登记违法人的信息。如果违法人没有在规定时间内缴纳罚款，日后在办理报考驾驶证、驾驶证年审等业务时，都会受到影响。”安志强提醒说。

编辑手记｜文明出行 人人有责

开车的加塞插队、动辄路怒，骑车的超速抢行、不礼让行人，走路的乱闯红灯、随意翻越隔离护栏……对这些出行不文明现象，人人都深恶痛绝。遗憾的是，有的人开车时抱怨行人乱穿马路，自己却不愿踩一踩刹车；有的行人走路时抱怨司机不懂礼让，却不愿等一等斑马线前的红灯。开车抱怨，走路也抱怨，不仅出行心情不佳，也会影响交通秩序。

作为马路交通的强势方，司机应该礼让行人，这不但是文明要求，也是法定义务。道路交通安全法规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。此外，每一位司机都应慎重鸣笛、拒绝路怒，多些换位思考，将心比心。

车让行人，行人也得守规。行人不遵守交通信号灯指示、过马路玩手机等行为，不仅干扰交通秩序、影响通行效率，也给自身安全带来隐患。纠正上述陋习，在道路上形成与车辆的良性互动，城市的道路才能更畅通、出行才能更安全。

一脚刹车、一次礼让，不仅折射出一个人的文明程度，更是对一座城市基层治理精细化程度的考量。道路设计时是否充分考虑当地人流特点，加入人、车分流的设计考虑；绿化带规划时是否设置合理的通视距离，确保不阻挡司机和行人视线；道路安全设施是否配齐，对可能的交通安全隐患及时整改；对随意鸣笛、车窗抛物等违规行为是否制定了相应法规予以惩治……这些都是有关部门需要考虑的因素。以人为本构建设施、制定规则，尽可能避免让出行人在便利和安全之间做选择。创造文明环境，每多一分精细化设计，就能增加一分交通安全保障，提升一分城市文明程度。

文明出行，人人有责。希望每个人都能从自己做起，走文明路、开文明车、做文明人，共同维护安全有序和谐的出行环境，畅通道路的同时，持续擦亮城市的文明底色。

《 人民日报 》（ 2025-08-05 10 版）

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